Les changements de lignes de transports pragois pas encore actés

 

Les mairies d'arrondissements négocient encore avec l'entreprise gestionnaire du réseau de transports de Prague, alors que la mise en service du nouveau tronçon de la ligne A du métro doit avoir lieu en avril.

Les arrondissements de Prague et le gestionnaire du réseau de transports Ropid sont dans une course contre-la-montre, lors de laquelle ils doivent trouver une solution au casse-tête des changements de lignes de tramways et de bus avant le mois d'avril. A cette date, la ligne de métro A sera prolongée de Dejvice jusqu'à Motol, avec l'ajout de quatre arrêts vers l'Ouest de la ville.

L'arrondissement de Prague 6, situé au Nord-ouest et qui s'étend de Dejvice jusqu'à l'aéroport Václav Havel, est le principal concerné par les changements des lignes de transports. L'extension de la ligne A jusqu'à Motol traverse l’arrondissement dans sa largeur et implique de réorganiser les lignes en surface sur la quasi-totalité du quartier. Les lignes de tramways 18, 20 et 22 pourraient être modifiées. Mais c'est également dans Prague 6 que l'opposition au changement est la plus forte. La mairie d'arrondissement a reçu environ 2 800 commentaires de riverains selon iDnes.cz. L'adjointe aux Transports de Prague 6 Petra Kolínská affirme avoir « besoin de plus de temps pour examiner les alternatives » proposées localement.

Si la décision finale concernant les nouveaux tracés des lignes reviendra à la mairie centrale, iDnes souligne la préoccupation de l'adjoint aux Transports Petr Dolínek, qui souhaite que Ropid revoie ses propositions en tenant compte des critiques des riverains. Prague 6 regrette également que les négociations n'aient commencé que le 16 janvier dernier, à peine trois mois avant la mise en service du nouveau tronçon de métro A.

« Nous finirons à temps », répond le porte-parole de Ropid Filip Drápal. « Mais on ne peut pas se permettre d'avoir de longues discussions », souligne-t-il dans iDnes. Les neuvième et treizième arrondissements ont pour leur part validé les modifications prévues par Ropid, estimant que cela permet d'optimiser les transports en bus sur leurs territoires. Les derniers changements majeurs sur le réseau de transports pragois ont eu lieu en septembre 2012. A l'époque, Rodis affirmait vouloir supprimer les lignes en doublon pour faire des économies. Le gain financier n'a pas été prouvé depuis.

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